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Oct 17, 2023

Como os designers estão tornando os assentos econômicos apertados mais espaçosos nos aviões

HAMBURGO, Alemanha - Muitos passageiros de companhias aéreas associam a inclinação do assento, ou a distância

HAMBURGO, Alemanha - Muitos passageiros de companhias aéreas associam a inclinação do assento, ou a distância entre um ponto em um assento e o mesmo ponto no assento à frente, com espaço para as pernas e 30 polegadas de inclinação é bastante padrão em muitos voos domésticos nos Estados Unidos.

Enquanto me preparava para ir à Aircraft Cabin Interiors Expo, esperava ver que a maioria das inovações provavelmente estaria em assentos de luxo.

Embora seja verdade que as diferenças nos layouts econômicos são bem pequenas, pequenos ajustes de engenharia podem ajudar muito a tornar as coisas mais confortáveis ​​nos assentos baratos.

Na exibição da Collins Aerospace, vi como pequenas escolhas de design podem ter um grande impacto no espaço.

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"Trata-se de obter espaço para morar no assento. Você deseja obter pontos rígidos no assento o mais alto e o mais à frente possível", disse Alastair Hamilton, vice-presidente de vendas e marketing de interiores e assentos de aeronaves da Collins Aerospace. .

O design mais ergonômico permite que os assentos usem mais ou menos a pegada econômica padrão, dando aos passageiros mais espaço para os joelhos e cotovelos.

"Você começa com a largura, obviamente. A largura da fuselagem da aeronave, é o que é. E você precisa de um corredor, é o que é. Então você fica o mais próximo possível da parede lateral", disse Hamilton , mas acrescentou que havia mais possibilidade de espaço para as pernas do que para os ombros na cabine principal.

Falando enquanto estava sentado no assento do Collins Meridian, fiquei surpreso que, mesmo com 29 polegadas de inclinação, meus joelhos tinham muito espaço (embora eu seja muito baixo com 5'7 "). Mais perceptível do que o espaço do joelho, no entanto, a parte de trás do assento à minha frente parecia um pouco perto do meu rosto àquela distância.

Os assentos Meridian são comuns na American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines e JetBlue, então muitos passageiros estarão familiarizados com como se sentem.

Hamilton também apontou que os viajantes obtêm um aumento de conforto porque a almofada do assento repousa sobre um diafragma de tecido semelhante aos assentos de cadeira de rodas, em vez de uma prateleira rígida, o que significa que tudo tem um pouco mais de elasticidade.

O assento Meridian Plus de Collins também estava em exibição em uma configuração de campo de 31 polegadas, mas parecia ainda mais espaçoso.

Esse modelo traz uma almofada deslizante como parte do mecanismo de reclinação, que é mais ergonômica e ajuda a reduzir o quanto o encosto reclinado interfere no vizinho de trás do passageiro.

"Você obtém um pouco mais de apoio, é menos provável que deslize do pé da coisa", disse Hamilton, mas rapidamente reconheceu que o conforto extra que vem do design do Meridian Plus provavelmente não estará disponível em shorts. transportar voos por causa da economia da companhia aérea.

"Custa um pouco mais e pesa um pouco mais", disse ele, e os passageiros costumam se reclinar menos em voos mais curtos.

Zach Wichter é repórter de viagens do USA TODAY baseado em Nova York. Você pode contatá-lo em [email protected]