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Sep 16, 2023

Entendendo a Classificação de Caminhões

Mostre um caminhão para a pessoa comum na rua e tudo o que eles verão é um caminhão.

Mostre um caminhão para a pessoa comum na rua e tudo o que eles verão é um caminhão. No entanto, quando um motorista ou gerente de frota vê um, seus cérebros começam a computar, catalogando o veículo na classe apropriada. Quanto isso pesa? Qual é a designação da carga útil? É um caminhão pesado que requer uma licença especial para dirigi-lo? Todos esses elementos são considerados na classificação do caminhão, significando para o que o veículo foi construído.

Em poucas palavras, a classificação do caminhão considera a classificação de peso bruto do veículo ou o GVWR. É como os fabricantes rotulam os caminhões com base nas diretrizes do governo. Por exemplo, um caminhão Classe 8 é um caminhão com GVWRs acima de 33.001 libras. O GVWR indica o peso máximo do caminhão mais o que ele pode carregar totalmente carregado. Isso inclui o próprio peso do caminhão mais combustível, carga, passageiros e até a língua do trailer, de acordo com o site de diesel TruckStop. A classificação do reboque regula a segurança, mas também é útil para designação comercial e ao registrar veículos

As categorias começam com a Classe 1 e vão até a Classe 9. Consideradas "leves", as classes 1 a 3 geralmente cobrem veículos não comerciais. Minivans, vans de carga, SUVs e picapes, por exemplo.

A classificação de caminhões para caminhões médios envolve as classes 4, 5 e 6. É aí que os caminhões comerciais começam a aparecer. As classes 4 e 5 incluem alguns caminhões de tamanho normal usados ​​não comercialmente. Ainda assim, a maioria dos veículos de classe média é fabricada e usada para fins comerciais.

Classe 4—Os GVWRs para esta classe variam entre 14.001 e 16.000 libras. Esta classe é onde você encontrará a van de passageiros Ford E-450 e a picape F-450 super duty. Caminhões baú normalmente se enquadram nessa classificação de caminhão. O mesmo acontece com alguns grandes caminhões de entrega da cidade.

Classe 5—Esta classe abrange caminhões com GVWRs de 16.001 a 19.500 libras. Ainda existem alguns veículos nesta classe que ficam na linha entre o uso comercial e não comercial, como o F-550 da Ford. No entanto, é nesta classe que surgem mais veículos comerciais. Inclui walk-ins maiores e caminhões de entrega, bem como caminhões caçamba ou colheitadeiras.

Classe 6—Com GVWRs entre 19.501 e 26.000, esta classe abrange caminhões comerciais médios. É a categoria dos caminhões monoeixo e de bebidas, junto com os caminhões rack. Os ônibus escolares também estão na Classe 6. Além do mais, esta é a classe onde começa a necessidade de Carteira de Motorista Comercial. A exigência depende do peso individual do veículo. Dirigir veículos com peso superior a 26.000 requer um CDL. Também se aplica ao peso combinado, como se você estivesse rebocando trailers ou outros veículos que pesam mais de 10.000 libras.

A classificação de caminhões pesados ​​abrange as classes 7 e 8. É onde você encontrará as grandes carretas e outros veículos comerciais.

Classe 7 - Os GVWRs para esta classe variam entre 26.001 e 33.000 libras e geralmente têm três eixos ou mais. Esta classe abrange veículos urbanos, como varredores de rua, caminhões de lixo e ônibus urbanos. Caminhões de móveis e semis menores também se enquadram nessa categoria.

Classe 8—Esta classe se aplica à maioria das demais. É para caminhões realmente enormes com GVWRs acima de 33.001. Os veículos desta classe são mais do que pesados. Normalmente chamado de "serviço severo", a Classe 8 se aplica a caminhões de cimento e caminhões basculantes. É também onde você encontrará grandes plataformas como Freightliners, Kenworths e Peterbilts.

O limite de peso bruto do veículo para a Classe 8 parece aberto, mas não é. O máximo é definido caso a caso usando a fórmula de peso bruto da Federal Bridge. Usando essa equação, é possível que cargas mais longas e pesadas viajem com segurança pelas rodovias interestaduais. Um veículo de 18 rodas mais longo, por exemplo, pode pesar até 80.000 libras.

Além disso, muitos estados permitem exceções ao GVWR e aos limites por eixo determinados pela Fórmula FBGW. Eles são considerados "cargas superdimensionadas". Caminhões que se encaixam em circunstâncias únicas são obrigados a obter licenças especiais. Além disso, eles devem viajar por rotas especialmente designadas.